Κινητήρες βαρέως τύπου T- Mitsubishi Turbocharger Marine Ανταλλακτικά T- MET35 ακροφύσιο

Κινητήρες βαρέως τύπου T- Mitsubishi Turbocharger Marine Ανταλλακτικά T- MET35 ακροφύσιο

Ο δακτύλιος ακροφυσίου υπερσυμπιεστή T- MET35 Marine (οδηγός πτερύγιο) πρέπει να αντέχει την εξαιρετικά υψηλή θερμοκρασία και υψηλή πίεση, επομένως είναι πολύ σημαντικό για την επιλογή του υλικού του.Ο δακτύλιος ακροφυσίου του στροβιλοσυμπιεστή κατασκευάζεται συνήθως από κράμα χρωμίου νικελίου ανθεκτικό σε ερπυσμό, χάλυβα νικελίου μολυοχρώμιο ή κράμα νιμονικού.

Στροβιλοσυμπιεστής T- Mitsubishi / T- MET-Original σειράςχαρακτηριστικά:

Ο δακτύλιος ακροφυσίου στροβιλοσυμπιεστή T- MET35 (πτερύγιο οδηγός) ανήκει σε ένα μέρος του στροβιλοσυμπιεστή σειράς T- Mitsubishi / T- MET-Original με τα παρακάτω χαρακτηριστικά:

• Ρουλεμάν στην εσωτερική πλευρά της πτερωτής.

• Η υποστήριξη του ρότορα δεν επηρεάζεται από τη θερμική διαστολή του περιβλήματος του στροβίλου.

• Το βάθρο του ρουλεμάν έχει μια ενσωματωμένη δεξαμενή κεφαλής, μέσω της οποίας το λάδι λίπανσης τροφοδοτείται συνεχώς ακόμη και μετά από έκτακτη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα.

• Οι στροβιλοσυμπιεστές της σειράς T-MET είναι ένα είδος προηγμένης αεροδυναμικής σχεδίασης.

• Μεγάλη διάρκεια ζωής και υψηλή αξιοπιστία.

• Εφαρμόζεται σε όλους τους κύριους κινητήρες στο ναυτικό και στατικό πεδίο.

Η σειρά στροβιλοσυμπιεστών T-MET περιλαμβάνει:

Η εικόνα τουΔακτύλιος ακροφυσίου στροβιλοσυμπιεστή Marine T- MET35 (οδηγός πτερύγιο):

Λειτουργία δακτυλίου ακροφυσίου στροβιλοσυμπιεστή T- MET35 Marine (οδηγό πτερύγιο):

• Ο δακτύλιος του ακροφυσίου του στροβιλοσυμπιεστή βρίσκεται εκεί όπου η ενέργεια στα καυσαέρια μετατρέπεται σε κινητική ενέργεια, επομένως ο δακτύλιος του ακροφυσίου πρέπει να αντέχει την εξαιρετικά υψηλή θερμοκρασία και υψηλή πίεση.
• Ο δακτύλιος ακροφυσίου στροβιλοσυμπιεστή κατασκευάζεται συνήθως από κράμα χρωμίου νικελίου ανθεκτικό σε ερπυσμό, χάλυβα νικελίου μολυοχρώμιο ανθεκτικό στη θερμότητα ή κράμα νιμονικού που θα αντέχει στις υψηλές θερμοκρασίες και θα είναι ανθεκτικό στη διάβρωση.
• Επιπλέον, λόγω της λειτουργίας του είναι να μετατρέπει τα καυσαέρια σε κινητική ενέργεια, η επεξεργασία ακριβείας του δακτυλίου ακροφυσίου είναι ιδιαίτερα απαιτητική.