| Τόπος καταγωγής: | Jiangsu, Κίνα |
|---|---|
| Μάρκα: | Marine Turbo |
| Πιστοποίηση: | ISO; CCS; GL |
| Αριθμό μοντέλου: | T- MET42SD |
| Ποσότητα παραγγελίας min: | 1 τμχ |
| Συσκευασία λεπτομέρειες: | Κουτί από χαρτόνι, ξύλινη θήκη |
| Χρόνος παράδοσης: | 1-2 εργάσιμες ημέρες |
| Όροι πληρωμής: | T/T, L/C, Western Union |
| Δυνατότητα προσφοράς: | 500 PC/μήνας |
| Μοντέλο: | Δακτύλιος ακροφυσίου στροβιλοσυμπιεστή T- MET42SD | Μέγεθος: | Τυποποιημένο μέγεθος, ή ως αίτημα του πελάτη |
|---|---|---|---|
| Type1: | Στροβιλοσυμπιεστής αερίου εξάτμισης | Τύπος μηχανής: | Μηχανή πετρελαίου |
| Στρόβιλος: | Αξονικός τύπος | Μέγιστη ταχύτητα: | 21.400 σ.α.λ |
| Μέγιστη θερμοκρασία: | 580 ℃ | Ποιότητα: | Υψηλή επίδοση, υψηλή turbocharging αποδοτικότητα, που εξασφαλίζεται |
| Εγγύηση: | 12 μήνες | Εφαρμογή: | θαλάσσιες και μηχανές ξηράς |
| Πακέτο: | Η ξύλινη περίπτωση, κιβώτιο χαρτοκιβωτίων ή σύμφωνα με απαιτεί | ||
| Επισημαίνω: | Σταθερός δακτύλιος ακροφυσίου στροβίλου κινητήρα,διαχύτης θαλάσσιου στροβίλου,Σταθερά εξαρτήματα κινητήρα δακτυλίου ακροφυσίου |
||
Ο δακτύλιος ακροφυσίου στροβιλοσυμπιεστή Marine T- MET42SD (ονομάζεται επίσης πτερύγιο οδηγού στροβιλοσυμπιεστή) ανήκει σε μέρος τουΣτροβιλοσυμπιεστής σειράς T- Mitsubishi / T- MET-SD, ο οποίος αναπτύχθηκε το 1990 για να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση για υψηλότερες αποδόσεις κινητήρα.Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων της σειράς T-MET-SD χρησιμοποιείται ευρέως σε θαλάσσιους και σταθερούς κινητήρες.
Ο στροβιλοσυμπιεστής της σειράς T-MET-SD είναι αξονικός τύπος στροβίλου με υψηλότερη απόδοση κινητήρα.
Ο στροβιλοσυμπιεστής της σειράς T-MET-SD διαθέτει πτερωτή μονού αμαξώματος με σπαστό πτερύγιο.
Η πλευρά του στροβίλου χρησιμοποιεί τα ελεύθερα πτερύγια του στροβίλου με φαρδύ κορδόνι.
Οι στροβιλοσυμπιεστές της σειράς T-MET είναι ένα είδος προηγμένης αεροδυναμικής σχεδίασης.
Μεγάλη διάρκεια ζωής και υψηλή αξιοπιστία.
Εφαρμόζεται σιγαστήρας χαμηλού θορύβου στοΣτροβιλοσυμπιεστές σειράς T-MET.
Εφαρμόζεται σε όλους τους κύριους κινητήρες στο ναυτικό και στατικό πεδίο.
Οι στροβιλοσυμπιεστές της σειράς T-MET υπέστησαν επαναστατικές αλλαγές προκειμένου να βελτιώσουν την απόδοση του στροβιλοσυμπιεστή τροποποιώντας κυρίως τον τροχό του συμπιεστή και το πτερύγιο του στροβίλου.
Βελτίωση της πτερωτής συμπιεστή T-MET:
| T-MET | Πρωτότυπο και ..0 Series | Σειρά TS, -SA | T-SB, Σειρά SBII | Σειρά T-SC | Σειρά T-SD | Σειρά T-SE | Σειρά T-SEII |
| T-MET35 | T-MET35S/SA | T-MET33SB/SBII | T-MET33SC | T- MET33SD | T-MET33SE | T-MET33SEII | |
| T-MET350 | T-MET45S/SA | T-MET42SB/SBII | T-MET42SC | T- MET42SD | T-MET42SE | T-MET42SEII | |
| Τ-ΜΕΤ45 | T-MET56S/SA | T-MET53SB | T-MET53SC | T- MET53SD | T-MET53SE | T-MET53SEII | |
| T-MET450 | T-MET66SB | T-MET66SC | T- MET66SD | T-MET66SE | T-MET66SEII | ||
| Τ-ΜΕΤ56 | T-MET83SC | T-MET71SE | T-MET71SEII | ||||
| T-MET560 | T-MET83SE | T-MET83SEII | |||||
| T-MET90SE | |||||||
| Σειρά T-MA | Σειρά T-MB | Σειρά T-MBII | Σειρά T-SR | Σειρά T-SRII | Σειρά T-SRC | Σειρά T-ER | |
| T-MET33MA | T-MET33MB | T-MET33MBII | T-MET22SR | T-MET22SRII | T-MET18SRC | T-MET13ER | |
| T-MET42MA | T-MET37MB | T-MET37MBII | T-MET26SR | T-MET26SRII | T-MET22SRC | T-MET16ER | |
| T-MET53MA | T-MET42MB | T-MET42MBII | T-MET30SR | T-MET30SRII | T-MET26SRC | T-MET20ER | |
| T-MET60MA | T-MET48MB | T-MET48MBII | T-MET30SRC | T-MET24ER | |||
| T-MET66MA | T-MET53MB | T-MET53MBII | T-MET37SRC | T-MET28ER | |||
| T-MET71MA | T-MET60MB | T-MET60MBII | T-MET34ER | ||||
| T-MET83MA | T-MET66MB | T-MET66MBII | |||||
| T-MET90MA | T-MET71MB | T-MET71MBII | |||||
| T-MET83MB | T-MET83MBII | ||||||
| T-MET90MB | T-MET90MBII |
Ο στρόβιλος κινείται από τα καυσαέρια του κινητήρα, τα οποία εισέρχονται μέσω του περιβλήματος εισαγωγής αερίου.Το αέριο διαστέλλεται μέσω ενός δακτυλίου ακροφυσίου όπου η ενέργεια πίεσης του αερίου μετατρέπεται σε κινητική ενέργεια.Αυτό το αέριο υψηλής ταχύτητας κατευθύνεται στα πτερύγια του στροβίλου όπου κινεί τον τροχό του στροβίλου και επομένως τον συμπιεστή σε υψηλές ταχύτητες (10 -15000 rpm).Στη συνέχεια, τα καυσαέρια διέρχονται από το περίβλημα εξόδου προς τις απολήξεις καυσαερίων.
Ο δακτύλιος του ακροφυσίου πρέπει να αντέχει την εξαιρετικά υψηλή θερμοκρασία και υψηλή πίεση, επομένως είναι πολύ σημαντικό για την επιλογή του υλικού του.
Ο δακτύλιος ακροφυσίου του στροβιλοσυμπιεστή κατασκευάζεται συνήθως από κράμα χρωμίου νικελίου ανθεκτικό σε ερπυσμό, χάλυβα νικελίου μολυοχρώμιο ή κράμα νιμονικού.
