T- AT14 Turbo ακροφύσιο δακτυλίου οδηγού πτερυγίου για κινητήρες θαλάσσιας προώθησης στροβιλοσυμπιεστή T-

T- AT14 Turbo ακροφύσιο δακτύλιος οδηγός για κινητήρες θαλάσσιας πρόωσης T- Turbocharger

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων σειράς T- / T- AT14:

Ο δακτύλιος ακροφυσίου turbo T-AT14 (που ονομάζεται επίσης πτερύγιο οδηγού) είναι ένα μέρος τουΣτροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων σειράς T- / T- AT14 με σχεδιαστικά χαρακτηριστικά όπως παρακάτω:

• Οι στροβιλοσυμπιεστές T-/ T-AT14 είναι υπερσυμπιεστής υψηλής αναλογίας πίεσης για χρήση με κινητήρες ναυτιλίας κατηγορίας 500 kW.
• Ο συμπιεστής στροβιλοσυμπιεστή T-AT14 είναι ικανός να επιτύχει μέγιστη αναλογία πίεσης 5,0.
• Οι στροβιλοσυμπιεστές T-AT14 εφαρμόζονται σε κινητήρα ντίζελ και η απόδοση του μπορεί να καλύψει περίπου.320-750 kW.
• Το T-AT14 είναι εύκολη συντήρηση με χαμηλό κόστος κύκλου ζωής.
• Ο στροβιλοσυμπιεστής T-AT14 έχει αρκετή αξιοπιστία και ανθεκτικότητα ακόμη και κάτω από την εφαρμογή βαρέως τύπου μαζούτ.

Οι τύποι στροβιλοσυμπιεστών T- περιλαμβάνουν:

Εφαρμογές:

Αυτοκινήτων, βαρέων φορτηγών, κατασκευών, ναυτιλιακών και βιομηχανικών κινητήρων.

Εικόνα δακτυλίου ακροφυσίου στροβιλοσυμπιεστή T- AT14 (πτερύγιο οδηγού):

Η περιγραφή του δακτυλίου ακροφυσίου στροβιλοσυμπιεστή T-AT14 (οδηγός πτερύγιο):

Ο στρόβιλος κινείται από τα καυσαέρια του κινητήρα, τα οποία εισέρχονται μέσω του περιβλήματος εισαγωγής αερίου.Το αέριο διαστέλλεται μέσω ενός δακτυλίου ακροφυσίου όπου η ενέργεια πίεσης του αερίου μετατρέπεται σε κινητική ενέργεια.Αυτό το αέριο υψηλής ταχύτητας κατευθύνεται στα πτερύγια του στροβίλου όπου κινεί τον τροχό του στροβίλου και επομένως τον συμπιεστή σε υψηλές ταχύτητες (10 -15000 rpm).Στη συνέχεια, τα καυσαέρια διέρχονται από το περίβλημα εξόδου προς τις απολήξεις καυσαερίων.

Ο δακτύλιος ακροφυσίου στροβιλοσυμπιεστή κατασκευάζεται συνήθως από κράμα χρωμίου νικελίου ανθεκτικό σε ερπυσμό, χάλυβα νικελίου μολυοχρώμιο ανθεκτικό στη θερμότητα ή κράμα νιμονικού που θα αντέχει στις υψηλές θερμοκρασίες και θα είναι ανθεκτικό στη διάβρωση.

Επιπλέον, λόγω της λειτουργίας του είναι να μετατρέπει τα καυσαέρια σε κινητική ενέργεια, η επεξεργασία ακριβείας του δακτυλίου ακροφυσίου είναι ιδιαίτερα απαιτητική.

Σύντομη εισαγωγή του υπερσυμπιεστή θαλάσσης:

Στροβιλοσυμπιεστές θαλάσσης / στροβιλοσυμπιεστές καυσαερίων λειτουργούν σε υψηλές ταχύτητες, υψηλές θερμοκρασίες καυσαερίων, υψηλούς ρυθμούς ροής αέρα και καυσαερίων και υψηλούς ρυθμούς ροής.Γενικά, η πίεση των καυσαερίων είναι 0,25-0,45 MPa και η θερμοκρασία των καυσαερίων είναι 500-600 °C.Η ταχύτητα ποικίλλει ανάλογα με το μέγεθος του υπερσυμπιεστή / υπερσυμπιεστή Marine.Η μέγιστη ταχύτητα του υπερσυμπιεστή μεγάλου μεγέθους είναι 10000 r/min και η μέγιστη ταχύτητα του υπερσυμπιεστή μικρού μεγέθους μπορεί να φτάσει τα 40.000~50000r/min.Επομένως, ο υπερσυμπιεστής θαλάσσης/υπερσυμπιεστής καυσαερίων είναι μια μηχανή ακριβείας.

Όταν ο συνδυασμός στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων ντίζελ είναι σε λειτουργία, ο υπερσυμπιεστής θαλάσσης/υπερσυμπιεστής καυσαερίων είναι επιρρεπής σε αστοχίες όπως διάβρωση του περιβλήματος του στροβίλου, ζημιά στα ρουλεμάν, ζημιά λεπίδας, ζημιά στεγανοποίησης αερίου και κραδασμούς υπερσυμπιεστή.Η καθημερινή καλή διαχείριση συντήρησης μπορεί να μειώσει αυτές τις βλάβες.