T- MITSUBISHI Turbocharging / T- MET53SB Marine Turbocharger Ring Cover for Heavy Duty Engines

T- MITSUBISHI Turbocharging / Δακτύλιος κάλυψης υπερσυμπιεστή Marine T- MET53SB για κινητήρες βαρέως τύπου

Χαρακτηριστικά υπερσυμπιεστή σειράς T- Mitsubishi / T- MET-SB:

Δακτύλιος κάλυψης στροβιλοσυμπιεστή θαλάσσης T- MET53SB (ονομάζεται επίσης διαχύτης στροβίλου και οδηγός εξόδου αερίου) ανήκει σε ένα μέρος τουΣτροβιλοσυμπιεστής σειράς T- Mitsubishi / T- MET-SB και το οποίο χρησιμοποιείται ευρέως σε θαλάσσιους και σταθερούς κινητήρες.Ο στροβιλοσυμπιεστής της σειράς T-MET-SB είναι αξονικός τύπος στροβίλου με υπερσυμπιεστή σχετικά υψηλής πίεσης, κατάλληλος για τον μεγάλο κινητήρα.

• T-MET	Αξονικός Τύπος			Ακτινικός τύπος
  	Πρωτότυπο και ..0 Series	Σειρά TS, -SA	T-SB, Σειρά SBII	T-SR, Σειρά SRII
  	T-SC, Σειρά SD	Σειρά T-SE	Σειρά T-SEII	Σειρά T-SRC
  	Σειρά T-MA	Σειρά T-MB	Σειρά T-MBII	Σειρά T-ER

• Ρουλεμάν στην εσωτερική πλευρά της πτερωτής.

• Η υποστήριξη του ρότορα δεν επηρεάζεται από τη θερμική διαστολή του περιβλήματος του στροβίλου.

• Το βάθρο του ρουλεμάν έχει μια ενσωματωμένη δεξαμενή κεφαλής, μέσω της οποίας το λάδι λίπανσης τροφοδοτείται συνεχώς ακόμη και μετά από έκτακτη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα.

• Το περίβλημα εισόδου αερίου είναι δομή διπλού τοιχώματος, που διευκολύνει τον έλεγχο του στροβίλου και του ακροφυσίου.

• Οι στροβιλοσυμπιεστές της σειράς T-MET είναι ένα είδος προηγμένης αεροδυναμικής σχεδίασης.

• Ο απλός και συμπαγής σχεδιασμός του υπερσυμπιεστή της σειράς T-MET τον καθιστά μεγάλη διάρκεια ζωής και υψηλή αξιοπιστία.

• Οι υπερσυμπιεστές της σειράς T-MET είναι τοποθετημένοι low σιγαστήρα για να μειώσει τον θόρυβο και να τον κάνει φιλικό προς το περιβάλλον όταν ο κινητήρας λειτουργεί;

• Εφαρμόζεται σιγαστήρα χαμηλού θορύβου στοΣτροβιλοσυμπιεστές της σειράς T-MET.

• Εφαρμόζεται σε όλους τους κύριους κινητήρες στο ναυτικό και στατικό πεδίο.

Ο στροβιλοσυμπιεστής της σειράς T-MET-SB περιλαμβάνει:

Οι στροβιλοσυμπιεστές της σειράς T-MET υπέστησαν επαναστατικές αλλαγές προκειμένου να βελτιώσουν την απόδοση του στροβιλοσυμπιεστή τροποποιώντας κυρίως τον τροχό του συμπιεστή και το πτερύγιο του στροβίλου.

Βελτίωση της πτερωτής συμπιεστή T-MET:

Βελτίωση πτερυγίων στροβίλου T-MET:

Σύντομη εισαγωγή του υπερσυμπιεστή Marine:

Στροβιλοσυμπιεστής θαλάσσης /Οι στροβιλοσυμπιεστές καυσαερίων λειτουργούν σε υψηλές ταχύτητες, υψηλές θερμοκρασίες καυσαερίων, υψηλούς ρυθμούς ροής αέρα και καυσαερίων και υψηλούς ρυθμούς ροής.Γενικά, η πίεση των καυσαερίων είναι 0,25-0,45 MPa και η θερμοκρασία των καυσαερίων είναι 500-600 °C.Η ταχύτητα ποικίλλει ανάλογα με το μέγεθος του υπερσυμπιεστή / υπερσυμπιεστή Marine.Η μέγιστη ταχύτητα του υπερσυμπιεστή μεγάλου μεγέθους είναι 10000 r/min και η μέγιστη ταχύτητα του υπερσυμπιεστή μικρού μεγέθους μπορεί να φτάσει τα 40.000~50000r/min.Επομένως, ο υπερσυμπιεστής θαλάσσης/Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων είναι μια μηχανή ακριβείας.

Όταν ο συνδυασμός στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων ντίζελ είναι σε λειτουργία, ο υπερσυμπιεστής θαλάσσης/υπερσυμπιεστής καυσαερίων είναι επιρρεπής σε αστοχίες όπως διάβρωση του περιβλήματος του στροβίλου, ζημιά στα ρουλεμάν, ζημιά λεπίδας, ζημιά στεγανοποίησης αερίου και κραδασμούς υπερσυμπιεστή.Η καθημερινή καλή διαχείριση συντήρησης μπορεί να μειώσει αυτές τις βλάβες.