| Τόπος καταγωγής: | Jiangsu, Κίνα |
|---|---|
| Μάρκα: | Marine Turbo |
| Πιστοποίηση: | ISO; CCS; GL |
| Αριθμό μοντέλου: | T- TCR12 |
| Ποσότητα παραγγελίας min: | 1 τμχ |
| Συσκευασία λεπτομέρειες: | Κουτί από χαρτόνι, ξύλινη θήκη |
| Χρόνος παράδοσης: | 1-4 εργάσιμες ημέρες |
| Όροι πληρωμής: | T/T, L/C, Western Union |
| Δυνατότητα προσφοράς: | 500 PC/μήνας |
| Μοντέλο: | T- TCR12 ησυχαστήρας | Τύπος: | T- Στροβιλοσυμπιεστής ΑΤΟΜΩΝ |
|---|---|---|---|
| Καύσιμα: | Βαρύ μαζούτ, θαλάσσιο έλαιο diesel, βιολογικά καύσιμα και μηχανές αερίου | Τύπος μηχανής: | Μηχανές diesel, βιολογικών καυσίμων και αερίου |
| Σειρά δύναμης μηχανών: | 350 KW - 7MW | Τύπος στροβίλων: | Ακτινωτή ροή |
| Supercharging: | δίχρονος και four-stroke | Δίχρονος: | Τ-TCR18, Τ-TCR20, Τ-TCR22 |
| Υψηλό φως: | ανταλλακτικά στροβιλοσυμπιεστή,κιτ turbo θαλάσσης,ανταλλακτικά στροβιλοσυμπιεστών T-MAN Marine |
||
Σιγαστήρας T- TCR12 (ονομάζεται επίσης σιγαστήρας φίλτρου, σιγαστήρας ψιθυρίσματος και σιγαστήρας εξόδου αέρα) ανήκει σε ένα μέρος του στροβιλοσυμπιεστή της σειράς T-MAN / T-TCR που έχει τα παρακάτω χαρακτηριστικά:
Ναυτική πρόωση, εκσκαφείς, ατμομηχανές, ηλεκτροπαραγωγή, οχήματα εκτός δρόμου, μηχανική κίνηση, εξόρυξη, θαλάσσιες γεννήτριες.
| T- MAN | Σειρά T-TCR | L (mm) | H (mm) | W (mm) | Βάρος (kg) |
| T- TCR10 | 860 | 410 | 327 | 48 | |
| T- TCR12 | 889 | 496 | 401 | 78 | |
| T- TCR14 | 950 | 623 | 534 | 108 | |
| T- TCR16 | 1.091 | 658 | 590 | 175 | |
| T- TCR18 | 1.311 | 870 | 730 | 306 | |
| T- TCR20 | 1.662 | 970 | 852 | 504 | |
| T- TCR22 | 1.990 | 1.320 | 1.068 | 1.044 |
Όπως όλοι γνωρίζαμε, οι στροβιλοσυμπιεστές έχουν χρησιμοποιηθεί εκτενώς σε κινητήρες ντίζελ για τη βελτίωση της απόδοσής τους.Ωστόσο, λόγω της λειτουργίας τους σε υψηλές ταχύτητες, οι στροβιλοσυμπιεστές είναι επιρρεπείς στη δημιουργία θορύβου όπως η κλαψούρισμα (στενή ζώνη) και η ουρά (ευρυζωνική ζώνη).Ενώ οι μη ισορροπημένες λεπίδες συμβάλλουν στο πρώτο, το δεύτερο οφείλεται σε αναταράξεις.Αυτός ο θόρυβος μπορεί να εκπέμπεται από τη δομή, ειδικά από το τμήμα του αγωγού μεταξύ του συμπιεστή και του ενδιάμεσου ψύκτη.Τα χαρακτηριστικά του θορύβου του στροβιλοσυμπιεστή έχουν αντιμετωπιστεί ότι η έξοδος του συμπιεστή συνέβαλε σημαντικά στο συνολικό θόρυβο του συστήματος εισαγωγής και απέδειξε πειραματικά την αποτελεσματικότητα ενός παχύτερου τοίχου και ενός αντηχείου για τη μείωση του θορύβου του στροβιλοσυμπιεστή που είναι ένα σιγαστήρα που θα μπορούσε να μειώσει τόσο τον θόρυβο όσο και τον ευρυζωνικό θόρυβο.(Αναφορά από το άρθρο "Design of a Multi-Chamber Silencer for Turbocharger Noise" των IJ Lee, A. Selamet και H. Kim)