T- ABB κάλυμμα στροβιλοσυμπιεστή δακτύλιος / T- VTR 0 1 Series Turbine Diffuser for Marine Propulsion Engines

T- ABB κάλυμμα στροβιλοσυμπιεστή δακτύλιος / T- VTR 0 1 Series Turbine Diffuser for Marine Propulsion Engines

Σειρά T- ABB / T- VTRΠεριγραφή υπερσυμπιεστή:

Δακτύλιος καλύμματος στροβιλοσυμπιεστή σειράς T- VTR 0 1 (ονομάζεται επίσης διαχύτης στροβίλου ή οδηγός εξόδου αερίου)ανήκει στη σειρά T- ABB / T- VTR.Τη σειρά T- ABB / T- VTRΟ υπερσυμπιεστής θαλάσσης έχει δημιουργηθεί για δίχρονους, χαμηλής ταχύτητας και τετράχρονους, μεσαίας ταχύτητας βαρέως τύπου πετρελαιοκινητήρες.Η ισχύς του κινητήρα είναι από 700 kW έως 18.500 kW ανά στροβιλοσυμπιεστή.Ο στροβιλοσυμπιεστής της σειράς T-VTR έχει εφαρμοστεί ευρέως σε κινητήρες θαλάσσιας πρόωσης (ιδίως σε μερικό φορτίο), στατικά εργοστάσια παραγωγής ενέργειας και μονάδες που καίνε βαρύ πετρέλαιο και σε συνεχή λειτουργία.Τα πλεονεκτήματα είναι τα εξής:

• Βέλτιστη απόδοση κινητήρα σε λειτουργία μερικού φορτίου
• η βέλτιστη αντιστοίχιση με όλους τους τύπους και τα σχέδια κινητήρων χάρη στην υιοθέτηση της σπονδυλωτής ιδέας
• Οι σύνδεσμοι στην πλευρά του συμπιεστή επιτρέπουν τον καθαρισμό του νερού κατά τη λειτουργία
• Εξωτερικό ρουλεμάν
• Ενσωματωμένο σύστημα λίπανσης
• Ο άξονας του ρότορα μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τις πολλαπλές αερίου ή να τραβήξετε τους τροχούς του συμπιεστή
• Χαμηλές απώλειες τριβής των εξωτερικών αντιτριβικών ρουλεμάν

Τύποι υπερσυμπιεστή T-VTR 0 1 Series:

Σύντομη εισαγωγή του υπερσυμπιεστή Marine:

Ο υπερσυμπιεστής θαλάσσης, γνωστός και ως στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων, είναι ο κύριος εξοπλισμός στο σύστημα ενίσχυσης του κινητήρα ντίζελ.Αποτελείται από έναν στρόβιλο καυσαερίων μονοβάθμιας και έναν φυγοκεντρικό συμπιεστή.Τοποθετούνται στον ίδιο άξονα για να σχηματίσουν το κινούμενο τμήμα του υπερσυμπιεστή θαλάσσιου υπερσυμπιεστή/συμπιεστή καυσαερίων - τον ρότορα.Η λειτουργία του υπερσυμπιεστή θαλάσσιου υπερσυμπιεστή/συμπιεστή καυσαερίων είναι να χρησιμοποιεί την ενέργεια των καυσαερίων ντίζελ για να οδηγεί τον στρόβιλο για να οδηγεί τον συμπιεστή στον ομοαξονικό για να αυξήσει την πίεση του αέρα στον κύλινδρο, έτσι ώστε η ισχύς του κινητήρα ντίζελ να βελτιωθεί σημαντικά.Ο υπερσυμπιεστής εξάτμισης διπλασιάζει περίπου την ισχύ του κινητήρα ντίζελ, αλλά το βάρος του αυξάνεται μόνο κατά 10%.