Συγκρότημα δακτυλίου ακροφυσίου στροβιλοσυμπιεστή T- ABB Στροβιλοσυμπιεστής / T- VTR 4 Series για ανταλλακτικά Turbo Rebuild

Συγκρότημα δακτυλίου ακροφυσίου στροβιλοσυμπιεστή T- ABB Στροβιλοσυμπιεστής / T- VTR 4 Series για ανταλλακτικά Turbo Rebuild

Πλεονεκτήματα σχεδίασης υπερσυμπιεστή καυσαερίων σειράς T-ABB / T-VTR:

Ο δακτύλιος ακροφυσίου στροβιλοσυμπιεστή σειράς T-VTR 4 (πτερύγιο οδηγός) ανήκει σε ένα μέρος τουΣτροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων σειράς T- ABB / T- VTR.Η σειρά T- ABB / T- VTRΟ υπερσυμπιεστής θαλάσσης έχει δημιουργηθεί για δίχρονους, χαμηλής ταχύτητας και τετράχρονους, μεσαίας ταχύτητας βαρέως τύπου πετρελαιοκινητήρες.Η ισχύς του κινητήρα είναι από 700 kW έως 18.500 kW ανά στροβιλοσυμπιεστή.Ο στροβιλοσυμπιεστής της σειράς T-VTR έχει εφαρμοστεί ευρέως σε κινητήρες θαλάσσιας πρόωσης (ιδίως σε μερικό φορτίο), στατικά εργοστάσια παραγωγής ενέργειας και μονάδες που καίνε βαρύ πετρέλαιο και σε συνεχή λειτουργία.Τα πλεονεκτήματα είναι τα εξής:

• Η σειρά T-VTR 4 είναι ικανή για φόρτιση υψηλής πίεσης, με αναλογία πίεσης από 3,7 ακόμη και σε 4,2.
• Βέλτιστη απόδοση κινητήρα σε λειτουργία μερικού φορτίου
• η βέλτιστη αντιστοίχιση με όλους τους τύπους και τα σχέδια κινητήρων χάρη στην υιοθέτηση της σπονδυλωτής ιδέας
• Οι σύνδεσμοι στην πλευρά του συμπιεστή επιτρέπουν τον καθαρισμό του νερού κατά τη λειτουργία
• Εξωτερικό ρουλεμάν
• Ενσωματωμένο σύστημα λίπανσης
• Ο άξονας του ρότορα μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τις πολλαπλές αερίου ή να τραβήξετε τους τροχούς του συμπιεστή
• Χαμηλές απώλειες τριβής των εξωτερικών αντιτριβικών ρουλεμάν

Διαστάσεις και βάρος θαλάσσιου στροβιλοσυμπιεστή σειράς T- ABB / T- VTR 4 μόνο για αναφορά:

Σημείωση: *χωρίς νερό (αν με νερό, προσθέστε περίπου 5%)

Ο ορισμός τουΣτροβιλοσυμπιεστής σειράς T-VTR 4 Δακτύλιος ακροφυσίου / πτερύγιο οδηγού:

Τα καυσαέρια του κινητήρα διαστέλλονται μέσω ενός δακτυλίου ακροφυσίου όπου η ενέργεια πίεσης του αερίου μετατρέπεται σε κινητική ενέργεια.Αυτό το αέριο υψηλής ταχύτητας κατευθύνεται στα πτερύγια του στροβίλου όπου κινεί τον τροχό του στροβίλου και επομένως τον συμπιεστή σε υψηλές ταχύτητες (10 -15000 rpm).Στη συνέχεια, τα καυσαέρια διέρχονται από το περίβλημα εξόδου προς τις απολήξεις καυσαερίων.

Ο δακτύλιος του ακροφυσίου πρέπει να αντέχει την εξαιρετικά υψηλή θερμοκρασία και υψηλή πίεση, επομένως είναι πολύ σημαντικό για την επιλογή του υλικού του.

Ο δακτύλιος ακροφυσίου του στροβιλοσυμπιεστή κατασκευάζεται συνήθως από κράμα χρωμίου νικελίου ανθεκτικό σε ερπυσμό, χάλυβα νικελίου μολυοχρώμιο ή κράμα νιμονικού.

Εικόνα θέσης δακτυλίου ακροφυσίου T- VTR304:

Σύντομη εισαγωγή του υπερσυμπιεστή Marine:

Ο υπερσυμπιεστής θαλάσσης, γνωστός και ως στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων, είναι ο κύριος εξοπλισμός στο σύστημα ενίσχυσης του κινητήρα ντίζελ.Αποτελείται από έναν στρόβιλο καυσαερίων μονοβάθμιας και έναν φυγοκεντρικό συμπιεστή.Τοποθετούνται στον ίδιο άξονα για να σχηματίσουν το κινούμενο τμήμα του υπερσυμπιεστή θαλάσσιου υπερσυμπιεστή/συμπιεστή καυσαερίων - τον ρότορα.Η λειτουργία του υπερσυμπιεστή θαλάσσιου υπερσυμπιεστή/συμπιεστή καυσαερίων είναι να χρησιμοποιεί την ενέργεια των καυσαερίων ντίζελ για να οδηγεί τον στρόβιλο για να οδηγεί τον συμπιεστή στον ομοαξονικό για να αυξήσει την πίεση του αέρα στον κύλινδρο, έτσι ώστε η ισχύς του κινητήρα ντίζελ να βελτιωθεί σημαντικά.Ο υπερσυμπιεστής εξάτμισης διπλασιάζει περίπου την ισχύ του κινητήρα ντίζελ, αλλά το βάρος του αυξάνεται μόνο κατά 10%.