T- Turbocharger / T- T- RH163 And T- T- RH143 Filter Silencer for Marine Engine OveT- RHaul Parts

T- Turbocharger / T- T- T- RH163 And T- T- T- RH143 Filter Silencer for Marine Engine OveT- T- RHaul Parts

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού στροβιλοσυμπιεστή σειράς T- / T- T- RH:

Σιγαστήρας φίλτρου T- T- T- RH163 και T- T- T- RH143 (ονομάζεται επίσης σιγαστήρας turbo, σιγαστήρας ψιθυρίσματος και σιγαστήρας εξόδου αέρα) ανήκει στον στροβιλοσυμπιεστή της σειράς T- / T- T- RH και τα σχεδιαστικά του χαρακτηριστικά είναι τα εξής:

• Υψηλή αξιοπιστία: Η εξαιρετική θερμική αντίσταση, η απόδοση στεγανοποίησης αέρα και λαδιού και το σταθερό σύστημα ρουλεμάν διασφαλίζουν την αξιοπιστία και τη μεγάλη διάρκεια ζωής των θαλάσσιων στροβιλοσυμπιεστών της σειράς T- / T- T- RH.
• Ανώτερη απόδοση: ο ειδικός σχεδιασμός για τους τροχούς συμπιεστή και τους τροχούς στροβίλου καθιστούν δυνατή την υψηλή ταχύτητα ροής, το ευρύ φάσμα λειτουργίας και την εξαιρετική απόκριση.
• Δύο τύποι ρουλεμάν περιοδικών: ημιπλωτός τύπος και πλήρης πλωτός τύπος, για να αποτραπεί η κίνηση του άξονα.
• Συμπαγής σχεδιασμός: Η σειρά T- T- RH έχει αναπτυχθεί για να μειώνει το μέγεθος και το βάρος, αλλά διατηρεί την απαραίτητη αντοχή.
• Ευρεία εφαρμογή: Οι στροβιλοσυμπιεστές της σειράς T- T- RH παρέχουν στους πελάτες το ευρύτερο φάσμα εφαρμογών, όπως κινητήρες αυτοκινήτων, βαρέων φορτηγών, κατασκευών, θαλάσσιων και βιομηχανικών κινητήρων.

Οι τύποι στροβιλοσυμπιεστών T- περιλαμβάνουν:

Εικόνα σιγαστήρα φίλτρου T- T- T- RH163 και T- T- T- RH143:

Η λειτουργία του σιγαστήρα στροβιλοσυμπιεστή:

Όπως όλοι γνωρίζαμε, οι υπερσυμπιεστές έχουν χρησιμοποιηθεί εκτενώς σε κινητήρες ντίζελ για τη βελτίωση της απόδοσής τους.Ωστόσο, λόγω της λειτουργίας τους σε υψηλές ταχύτητες, οι στροβιλοσυμπιεστές είναι επιρρεπείς στη δημιουργία θορύβου όπως η κλαψούρισμα (στενή ζώνη) και η ουρά (ευρυζωνική ζώνη).Ενώ οι μη ισορροπημένες λεπίδες συμβάλλουν στο πρώτο, το δεύτερο οφείλεται σε αναταράξεις.Αυτός ο θόρυβος μπορεί να εκπέμπεται από τη δομή, ειδικά από το τμήμα του αγωγού μεταξύ του συμπιεστή και του ενδιάμεσου ψύκτη.Τα χαρακτηριστικά του θορύβου του στροβιλοσυμπιεστή έχουν αντιμετωπιστεί ότι η έξοδος του συμπιεστή συνέβαλε σημαντικά στο συνολικό θόρυβο του συστήματος εισαγωγής και απέδειξε πειραματικά την αποτελεσματικότητα ενός παχύτερου τοίχου και ενός αντηχείου για τη μείωση του θορύβου του στροβιλοσυμπιεστή που είναι ένα σιγαστήρα που θα μπορούσε να μειώσει τόσο τον θόρυβο όσο και τον ευρυζωνικό θόρυβο.(Αναφορά από το άρθρο "Design of a Multi-Chamber Silencer for Turbocharger Noise" των IJ Lee, A. Selamet και H. Kim)