T- Mitsubishi Turbocharger / T- MET33SC Compressor Impeller για θαλάσσιους και σταθερούς κινητήρες

T- Mitsubishi Turbocharger / T- MET33SC Compressor Impeller για θαλάσσιους και σταθερούς κινητήρες

Σειρά T- Mitsubishi / T- MET-SCΧαρακτηριστικά υπερσυμπιεστή καυσαερίων:

Η πτερωτή συμπιεστή T- MET33SC (ονομάζεται επίσης τροχός συμπιεστή) ανήκει σε ένα μέρος τουT- Mitsubishi/ Σειρά T- MET-SCυπερσυμπιεστής καυσαερίων με τα παρακάτω σχεδιαστικά χαρακτηριστικά:

• Το T- MET33SC είναι ακτινωτός τύπος στροβίλου.Από το 1965 έως τώρα, οι στροβιλοσυμπιεστές καυσαερίων της σειράς T-MET έχουν αναπτύξει πολλές σειρές για να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της αγοράς, περιλαμβάνουν στροβιλοσυμπιεστές τύπου Axial και Radial:

• T-MET	Αξονικός Τύπος			Ακτινικός τύπος
  	Πρωτότυπο και ..0 Series	Σειρά TS, -SA	T-SB, Σειρά SBII	T-SR, Σειρά SRII
  	T-SC, Σειρά SD	Σειρά T-SE	Σειρά T-SEII	Σειρά T-SRC
  	Σειρά T-MA	Σειρά T-MB	Σειρά T-MBII	Σειρά T-ER

• Το ρουλεμάν είναι σχεδιασμένο στην εσωτερική πλευρά της πτερωτής και του πτερυγίου του στροβίλου.
• Ο ρότορας υποστηρίζεται από ένα βάθρο με λιγότερη θερμική παραμόρφωση.
• Το βάθρο του ρουλεμάν έχει μια ενσωματωμένη δεξαμενή κεφαλής, μέσω της οποίας το λάδι λίπανσης τροφοδοτείται συνεχώς ακόμη και μετά από έκτακτη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα.
• Το περίβλημα εισόδου αερίου είναι δομή διπλού τοιχώματος, που διευκολύνει τον έλεγχο της τουρμπίνας και του ακροφυσίου κατά τη συντήρηση.
• Ένας προηγμένος αεροδυναμικός σχεδιασμός για συμπιεστή και τουρμπίνα υιοθετείται στους στροβιλοσυμπιεστές της σειράς T-MET.
• Ο απλός και συμπαγής σχεδιασμός του υπερσυμπιεστή της σειράς T-MET τον καθιστά μεγάλη διάρκεια ζωής και υψηλή αξιοπιστία.

Τύποι στροβιλοσυμπιεστών της σειράς T-MET-SC:

Βελτίωση της πτερωτής συμπιεστή T-MET:

Περιγραφή πτερωτής στροβιλοσυμπιεστή T- MET33SC (τροχός συμπιεστή):

• Ο τροχός του συμπιεστή / η πτερωτή του συμπιεστή είναι από κράμα αλουμινίου ή από το πιο ακριβό τιτάνιο.
• Κατασκευασμένο από ένα μόνο χύτευμα, βρίσκεται στον άξονα του ρότορα με σφήνες.
• Οι φτερωτές αλουμινίου έχουν περιορισμένη διάρκεια ζωής, λόγω ερπυσμού, που υπαγορεύεται από την τελική θερμοκρασία του αέρα.
• Συχνά η θερμοκρασία του αέρα που εξέρχεται από την πτερωτή μπορεί να φτάσει τους 200°C.
• Η διάρκεια ζωής του στροφείου υπό αυτές τις συνθήκες μπορεί να περιοριστεί σε περίπου 70000 ώρες.
• Για να παραταθεί η διάρκεια ζωής, η θερμοκρασία του αέρα πρέπει να μειωθεί.Ένας τρόπος για να το πετύχετε αυτό είναι να τραβήξετε τον αέρα από το εξωτερικό όπου η θερμοκρασία του περιβάλλοντος αέρα είναι χαμηλότερη από αυτή του μηχανοστασίου.
• Η αποτελεσματική διήθηση και ο διαχωρισμός για την απομάκρυνση των σταγονιδίων νερού είναι απαραίτητη και η πτερωτή θα πρέπει να επικαλυφθεί για να αποτραπεί η διάβρωση που επιταχύνεται από την πιθανή παρουσία αλμυρού νερού.