| Τόπος καταγωγής: | Jiangsu, Κίνα |
|---|---|
| Μάρκα: | Marine Turbo |
| Πιστοποίηση: | ISO; CCS; GL |
| Αριθμό μοντέλου: | Σειρά T- MET |
| Ποσότητα παραγγελίας min: | 1 τμχ |
| Συσκευασία λεπτομέρειες: | Κουτί από χαρτόνι, ξύλινη θήκη |
| Χρόνος παράδοσης: | 1-2 εργάσιμες ημέρες |
| Όροι πληρωμής: | T/T, L/C, Western Union |
| Δυνατότητα προσφοράς: | 500 PC/μήνας |
| Μοντέλο: | T- ΣΥΝΕΡΧΟΜΕΝΟΣ άξονας στροφέων σειράς | Ονομασία προϊόντος: | Θαλάσσιος στροβιλο άξονας στροβίλων, άξονας στροφέων στροβιλοσυμπιεστών |
|---|---|---|---|
| Τύπος: | T- Στροβιλοσυμπιεστής αερίου εξάτμισης της Mitsubishi | Καύσιμα: | Ντίζελ |
| Έξοδος ισχύος: | 400-45,200 KW | Πιστοποίηση: | ISO9001, CCS, or GL |
| Εγγύηση: | 12 μήνες | ||
| Υψηλό φως: | άξονας στροβίλου,ανταλλακτικά turbo,Συναρμολόγηση άξονα ρότορα ντίζελ |
||
Ο άξονας ρότορα της σειράς T-MET (ονομάζεται επίσης άξονας στροβίλου) ανήκει σε ένα μέρος του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων T-Mitsubishi / T-MET με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
Ρουλεμάν στην εσωτερική πλευρά της πτερωτής.
Η υποστήριξη του ρότορα δεν επηρεάζεται από τη θερμική διαστολή του περιβλήματος του στροβίλου.
Το βάθρο του ρουλεμάν έχει μια ενσωματωμένη δεξαμενή κεφαλής, μέσω της οποίας το λάδι λίπανσης τροφοδοτείται συνεχώς ακόμη και μετά από έκτακτη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα.
Το περίβλημα εισόδου αερίου είναι δομή διπλού τοιχώματος, που διευκολύνει τον έλεγχο του στροβίλου και του ακροφυσίου.
Οι στροβιλοσυμπιεστές της σειράς T-MET είναι ένα είδος προηγμένης αεροδυναμικής σχεδίασης.
Μεγάλη διάρκεια ζωής και υψηλή αξιοπιστία.
Εφαρμόζεται σιγαστήρας χαμηλού θορύβου στοΣτροβιλοσυμπιεστές σειράς T-MET.
Εφαρμόζεται σε όλους τους κύριους κινητήρες στο ναυτικό και στατικό πεδίο.
| Τ-ΜΕΤ | Πρωτότυπο και ..0 Series | Σειρά TS, -SA | T-SB, Σειρά SBII | Σειρά T-SC | Σειρά T-SD | Σειρά T-SE | Σειρά T-SEII |
| T-MET35 | T-MET35S/SA | T-MET33SB/SBII | T-MET33SC | T-MET33SD | T-MET33SE | T-MET33SEII | |
| T-MET350 | T-MET45S/SA | T-MET42SB/SBII | T-MET42SC | T-MET42SD | T-MET42SE | T-MET42SEII | |
| Τ-ΜΕΤ45 | T-MET56S/SA | T-MET53SB | T-MET53SC | T-MET53SD | T-MET53SE | T-MET53SEII | |
| T-MET450 | T-MET66SB | T-MET66SC | T-MET66SD | T-MET66SE | T-MET66SEII | ||
| Τ-ΜΕΤ56 | T-MET83SC | T-MET71SE | T-MET71SEII | ||||
| T-MET560 | T-MET83SE | T-MET83SEII | |||||
| T-MET90SE | |||||||
| Σειρά T-MA | Σειρά T-MB | Σειρά T-MBII | Σειρά T-SR | Σειρά T-SRII | Σειρά T-SRC | Σειρά T-ER | |
| T-MET33MA | T-MET33MB | T-MET33MBII | T-MET22SR | T-MET22SRII | T-MET18SRC | T-MET13ER | |
| T-MET42MA | T-MET37MB | T-MET37MBII | T-MET26SR | T-MET26SRII | T-MET22SRC | T-MET16ER | |
| T-MET53MA | T-MET42MB | T-MET42MBII | T-MET30SR | T-MET30SRII | T-MET26SRC | T-MET20ER | |
| T-MET60MA | T-MET48MB | T-MET48MBII | T-MET30SRC | T-MET24ER | |||
| T-MET66MA | T-MET53MB | T-MET53MBII | T-MET37SRC | T-MET28ER | |||
| T-MET71MA | T-MET60MB | T-MET60MBII | T-MET34ER | ||||
| T-MET83MA | T-MET66MB | T-MET66MBII | |||||
| T-MET90MA | T-MET71MB | T-MET71MBII | |||||
| T-MET83MB | T-MET83MBII | ||||||
| T-MET90MB | T-MET90MBII |
Ο άξονας του ρότορα του στροβιλοσυμπιεστή είναι εξοπλισμένος με εξαρτήματα όπως συμπιεστή και πτερωτή τουρμπίνας και έχει πολύπλοκη δομή και μεγάλο βάρος.Εάν το πλοίο είναι σταθμευμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο ρότορας του στροβιλοσυμπιεστή θα λυγίσει και θα παραμορφωθεί λόγω του μακροχρόνιου μη λειτουργικού αυτο-βάρους, το οποίο θα σπάσει το κενό που ταιριάζει μεταξύ του ρότορα και του περιβλήματος, της σφράγισης αερίου και του περιβλήματος , και ο ρότορας θα χαθεί.Σε σοβαρές περιπτώσεις, ο ρότορας είναι δύσκολο να περιστραφεί και η τριβή είναι σοβαρή.Μια μεγάλη φυγόκεντρος δύναμη δημιουργείται κατά τη λειτουργία για να προκαλέσει δόνηση του υπερσυμπιεστή.
Επομένως, εάν το πλοίο είναι σε αναστολή για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα πρέπει να δοθεί προσοχή στη διαχείριση του υπερσυμπιεστή για να αποφευχθεί η παραμόρφωση του ρότορα.