| Τόπος καταγωγής: | Jiangsu, Κίνα |
|---|---|
| Μάρκα: | Marine Turbo |
| Πιστοποίηση: | ISO |
| Αριθμό μοντέλου: | T- Σειρά TPS |
| Ποσότητα παραγγελίας min: | 1 τμχ |
| Συσκευασία λεπτομέρειες: | Κιβώτιο χαρτοκιβωτίων, ξύλινη περίπτωση |
| Χρόνος παράδοσης: | 1-4 εργάσιμες ημέρες |
| Όροι πληρωμής: | Τ/Τ |
| Δυνατότητα προσφοράς: | 1000 τμχ / ΜΗΝΑ |
| Σχήμα: | Επικεφαλίδα V για τουρμποσυμπιεστή της σειράς T-TPS | Μέγεθος: | Τυποποιημένο μέγεθος, ή ως αίτημα του πελάτη |
|---|---|---|---|
| Τύπος: | Ανταλλακτικά υπερσυμπιεστή Marine | Ροπή σκλήρυνσης: | 60Nm |
| Διαστήματα ελέγχου: | 500-1000 ώρες λειτουργίας | Ποιότητα: | Υψηλή απόδοση, υψηλού επιπέδου, εγγυημένη |
| Εγγύηση: | 12 μήνες | Πακέτο: | Καρτόνι, ξύλινο κουτί ή σύμφωνα με τις απαιτήσεις |
| Επισημαίνω: | ανταλλακτικά turbo,ανταλλακτικά turbo,Εργαλεία στροβιλοσυμπιεστή κινητήρα T |
||
Η V-σφραγίδα του τουρβοσυμπιεστή της σειράς T-TPS ανήκει στο Τυροφορευτής αερίων καυσαερίων σειράς T-TPS. Πρόκειται για τυροφορευτήρα μικτής ροής και αποτελείται από μονοσταθμική τουρμπίνα μικτής ροής και φυγοκεντρικό συμπιεστή,και υιοθετεί εσωτερική υποστήριξη ημιπλωτή συρόμενο ρουλεμάν και εξωτερικό σύστημα λάδι λιπαντικού.Μια μόνο φάση του θαλάσσιου τουρμποσυμπιεστή μπορεί να ανταποκριθεί στην απαίτηση του 500kw ~ 3000kw υψηλής ταχύτητας κινητήρα ντίζελ.τα τουρμποσυμπιεστήρια είναι ευρέως εφαρμόσιμα στους ναυτικούς κύριους κινητήρες, στις ναυτικές βοηθητικές μηχανές, στα γεννήτριες,σιδηροδρομικές μηχανές και άλλους τομείς εφαρμογής των κινητήρων ντίζελ λόγω της σειράς T- TPS του τουρμποσυμπιεστή έχει τα πλεονεκτήματα, όπως η απλή και συμπαγή δομή, η σταθερότητα, η αντοχή, το χαμηλό λειτουργικό κόστος, η υψηλή απόδοση και η ευρεία εφαρμογή.
| Ετικέτα | Τύπος |
| Θαλάσσιος Τούρμπο | T- TPS44 |
| T- TPS48 | |
| T- TPS52 | |
| T- TPS57 | |
| T- TPS61 |
Για τους υπερσυμπιεστές σειράς T-TPS (συμπεριλαμβανομένου του T-TPS48),Τα υλικά που χρησιμοποιούνταν για την κατασκευή των κυψελών (T-TPS52 και T-TPS57) που εκτοξεύθηκαν πριν από τον Οκτώβριο του 2000 και τον Οκτώβριο του 2003 συνδέονταν με V-clamp.
Προτείνεται στους τελικούς χρήστες να ελέγχουν τακτικά την ροπή σφίξης, την προσαρμογή των σφραγίδων σε V και την προσαρμογή των φλάντζων του περιβλήματος.Η ροπή σύσφιξης πρέπει να είναι 60Nm σε κάθε περίπτωση.
Έχει παρατηρηθεί ότι ορισμένες μονάδες T-TPS με V-σφραγίδες είναι πιθανό να προκαλέσουν διαρροή αερίου εάν η ροπή σφίξης δεν είναι σωστή, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε κινητά περιβλήματα και εσωτερικά εξαρτήματα.Έτσι η τακτική αναθεώρηση του τουρμποσυμπιεστή ή συντήρηση για V-σφίγγες είναι πολύ σημαντική.