| Τόπος καταγωγής: | Jiangsu, Κίνα |
|---|---|
| Μάρκα: | Marine Turbo |
| Πιστοποίηση: | ISO; CCS; GL |
| Αριθμό μοντέλου: | Σειρά T- MET |
| Ποσότητα παραγγελίας min: | 1 τμχ |
| Συσκευασία λεπτομέρειες: | Κουτί από χαρτόνι, ξύλινη θήκη |
| Χρόνος παράδοσης: | 1-2 εργάσιμες ημέρες |
| Όροι πληρωμής: | T/T, L/C, Western Union |
| Δυνατότητα προσφοράς: | 500 PC/μήνας |
| Μοντέλο: | T- ΣΥΝΕΡΧΟΜΕΝΟΣ διασκορπιστής στροβιλοσυμπιεστών σειράς | Μέγεθος: | Τυποποιημένο μέγεθος, ή ως αίτημα του πελάτη |
|---|---|---|---|
| Τύπος: | T- Θαλάσσιος στροβιλοσυμπιεστής της Mitsubishi | Τύπος μηχανής: | Μηχανή πετρελαίου |
| Στρόβιλος: | Αξονικός τύπος & ακτινωτός τύπος | Ποιότητα: | Υψηλή επίδοση, υψηλή turbocharging αποδοτικότητα, που εξασφαλίζεται |
| Πιστοποίηση: | ISO9001, CCS, or GL | Εγγύηση: | 12 μήνες |
| Εφαρμογή: | μεγάλα σκάφη και στάσιμες μηχανές diesel | Πακέτο: | Η ξύλινη περίπτωση, κιβώτιο χαρτοκιβωτίων ή σύμφωνα με απαιτεί |
| Επισημαίνω: | κιτ υπερσυμπιεστών θαλάσσης,ανταλλακτικά στροβιλοσυμπιεστή,διαχύτης στροβιλοσυμπιεστή σειράς T-MET |
||
Ο διαχύτης στροβιλοσυμπιεστή σειράς T-MET είναι τοποθετημένος στην πλευρά του συμπιεστή του στροβιλοσυμπιεστή για να κατευθύνει ομαλά τον αέρα στο σπειροειδές περίβλημα και να μετατρέψει την κινητική ενέργεια σε αέρα εισαγωγής ενέργειας πίεσης.
Ο διαχύτης στροβιλοσυμπιεστή της σειράς T-MET ανήκει σε ένα μέρος των στροβιλοσυμπιεστών της σειράς T-Mitsubishi / T-MET με χαρακτηριστικά ως εξής:
Από το 1965 έως τώρα, οι στροβιλοσυμπιεστές καυσαερίων της σειράς T-MET έχουν αναπτύξει πολλές σειρές για να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της αγοράς, περιλαμβάνουν τους υπερσυμπιεστές τύπου Axial και Radial:
|
Τ-ΜΕΤ |
Αξονικός Τύπος |
Ακτινικός τύπος |
||
|
Πρωτότυπο και ..0 Series |
Σειρά TS, -SA |
T-SB, Σειρά SBII |
T-SR, Σειρά SRII |
|
|
T-SC, Σειρά SD |
Σειρά T-SE |
Σειρά T-SEII |
Σειρά T-SRC |
|
|
Σειρά T-MA |
Σειρά T-MB |
Σειρά T-MBII |
Σειρά T-ER |
|
Το ρουλεμάν είναι σχεδιασμένο στην εσωτερική πλευρά της πτερωτής και του πτερυγίου του στροβίλου.
Ο ρότορας υποστηρίζεται από ένα βάθρο με λιγότερη θερμική παραμόρφωση.
Το βάθρο του ρουλεμάν έχει μια ενσωματωμένη δεξαμενή κεφαλής, μέσω της οποίας το λάδι λίπανσης τροφοδοτείται συνεχώς ακόμη και μετά από έκτακτη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα.
Το περίβλημα εισόδου αερίου είναι δομή διπλού τοιχώματος, που διευκολύνει τον έλεγχο της τουρμπίνας και του ακροφυσίου κατά τη συντήρηση.
Ένας προηγμένος αεροδυναμικός σχεδιασμός για συμπιεστή και στρόβιλο υιοθετείται στους στροβιλοσυμπιεστές της σειράς T-MET.
Ο απλός και συμπαγής σχεδιασμός του υπερσυμπιεστή της σειράς T-MET τον καθιστά μεγάλη διάρκεια ζωής και υψηλή αξιοπιστία.
Οι υπερσυμπιεστές της σειράς T-MET είναι τοποθετημένοι low σιγαστήρα για να μειώσει τον θόρυβο και να τον κάνει φιλικό προς το περιβάλλον όταν ο κινητήρας λειτουργεί;
Οι στροβιλοσυμπιεστές της σειράς T-MET είναι ευρέως χρησιμοποιούμενοι θαλάσσιοι και σταθεροί κινητήρες.
Οι υπερσυμπιεστές της σειράς T-MET εξυπηρετούν την ισχύ του κινητήραεύρος ισχύος από 400 kW έως 45.200 kW ανά μονάδα.
| Τ-ΜΕΤ | Πρωτότυπο και ..0 Series | Σειρά TS, -SA | T-SB, Σειρά SBII | Σειρά T-SC | Σειρά T-SD | Σειρά T-SE | Σειρά T-SEII |
| T-MET35 | T-MET35S/SA | T-MET33SB/SBII | T-MET33SC | T-MET33SD | T-MET33SE | T-MET33SEII | |
| T-MET350 | T-MET45S/SA | T-MET42SB/SBII | T-MET42SC | T-MET42SD | T-MET42SE | T-MET42SEII | |
| Τ-ΜΕΤ45 | T-MET56S/SA | T-MET53SB | T-MET53SC | T-MET53SD | T-MET53SE | T-MET53SEII | |
| T-MET450 | T-MET66SB | T-MET66SC | T-MET66SD | T-MET66SE | T-MET66SEII | ||
| Τ-ΜΕΤ56 | T-MET83SC | T-MET71SE | T-MET71SEII | ||||
| T-MET560 | T-MET83SE | T-MET83SEII | |||||
| T-MET90SE | |||||||
| Σειρά T-MA | Σειρά T-MB | Σειρά T-MBII | Σειρά T-SR | Σειρά T-SRII | Σειρά T-SRC | Σειρά T-ER | |
| T-MET33MA | T-MET33MB | T-MET33MBII | T-MET22SR | T-MET22SRII | T-MET18SRC | T-MET13ER | |
| T-MET42MA | T-MET37MB | T-MET37MBII | T-MET26SR | T-MET26SRII | T-MET22SRC | T-MET16ER | |
| T-MET53MA | T-MET42MB | T-MET42MBII | T-MET30SR | T-MET30SRII | T-MET26SRC | T-MET20ER | |
| T-MET60MA | T-MET48MB | T-MET48MBII | T-MET30SRC | T-MET24ER | |||
| T-MET66MA | T-MET53MB | T-MET53MBII | T-MET37SRC | T-MET28ER | |||
| T-MET71MA | T-MET60MB | T-MET60MBII | T-MET34ER | ||||
| T-MET83MA | T-MET66MB | T-MET66MBII | |||||
| T-MET90MA | T-MET71MB | T-MET71MBII | |||||
| T-MET83MB | T-MET83MBII | ||||||
| T-MET90MB | T-MET90MBII | |
Ο υπερσυμπιεστής θαλάσσης, γνωστός και ως στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων, είναι ο κύριος εξοπλισμός στο σύστημα ενίσχυσης του κινητήρα ντίζελ.Αποτελείται από έναν στρόβιλο καυσαερίων μονοβάθμιας και έναν φυγοκεντρικό συμπιεστή.Τοποθετούνται στον ίδιο άξονα για να σχηματίσουν το κινούμενο τμήμα του υπερσυμπιεστή θαλάσσιου υπερσυμπιεστή/συμπιεστή καυσαερίων - τον ρότορα.Η λειτουργία του θαλάσσιου στροβιλοσυμπιεστή/Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων είναι να χρησιμοποιεί την ενέργεια καυσαερίων ντίζελ για να οδηγεί τον στρόβιλο για να οδηγεί τον συμπιεστή στον ομοαξονικό για να αυξήσει την πίεση του αέρα στον κύλινδρο, έτσι ώστε η ισχύς του κινητήρα ντίζελ να βελτιωθεί σημαντικά.Ο υπερσυμπιεστής εξάτμισης διπλασιάζει περίπου την ισχύ του κινητήρα ντίζελ, αλλά το βάρος του αυξάνεται μόνο κατά 10%.