T- Turbocharger / T- AT14 Water Cooled Turbo Bearing Case Ratio High Pressure Of Max. 5.0 Για θαλάσσια πρόωση

T- Turbocharger / T- AT14 Water Cooled Turbo Bearing Case Ratio High Pressure Of Max.5.0 Για θαλάσσια πρόωση

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού στροβιλοσυμπιεστή σειράς T- / T- AT14:

Το περίβλημα θαλάσσιου στροβιλοσυμπιεστή τύπου T- Το υδρόψυκτο ρουλεμάν AT14 ανήκει στον στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων T- και έχει τους ακόλουθους χαρακτήρες:

• Οι στροβιλοσυμπιεστές T-/ T-AT14 είναι υπερσυμπιεστής υψηλής αναλογίας πίεσης για χρήση με κινητήρες ναυτιλίας κατηγορίας 500 kW.
• Ο συμπιεστής στροβιλοσυμπιεστή T-AT14 είναι ικανός να επιτύχει μέγιστη αναλογία πίεσης 5,0.
• Οι στροβιλοσυμπιεστές T-AT14 εφαρμόζονται σε κινητήρα ντίζελ και η απόδοση του μπορεί να καλύψει περίπου.320-750 kW.
• Το T-AT14 είναι εύκολη συντήρηση με χαμηλό κόστος κύκλου ζωής.
• Ο στροβιλοσυμπιεστής T-AT14 έχει αρκετή αξιοπιστία και ανθεκτικότητα ακόμη και κάτω από την εφαρμογή βαρέως τύπου μαζούτ.

Οι τύποι στροβιλοσυμπιεστών T- περιλαμβάνουν:

Εφαρμογές:

Αυτοκινήτων, βαρέων φορτηγών, κατασκευών, ναυτιλιακών και βιομηχανικών κινητήρων.

Κατασκευή υπερσυμπιεστή T- / T- AT14 και εξωτερικές διαστάσεις:

Το παραπάνω σχέδιο διατομής του στροβιλοσυμπιεστή T-AT14 δείχνει ότι ο στροβιλοσυμπιεστής T-AT14 αποτελείται από τον στρόβιλο και τον συμπιεστή, και το ρουλεμάν ώσης και δύο ρουλεμάν στροφέων που καθιστούν δυνατές τις αξονικές και ακτινικές δυνάμεις αντίστοιχα.Από άποψη στατικής τομής, ο στροβιλοσυμπιεστής TT-T- AT14 αποτελείται από το περίβλημα του συμπιεστή, το περίβλημα του ρουλεμάν και το περίβλημα του στροβίλου.

Η απόσταση μεταξύ δύο ρουλεμάν περιοδικών είναι περίπου.60mm;

Το μήκος του ρότορα είναι περίπου 300 mm.

Η διάμετρος της εισόδου του στροβίλου είναι περίπου D140mm.

Η διάμετρος για την έξοδο του συμπιεστή είναι επίσης περίπου D140mm.

Εικόνες περιβλήματος ρουλεμάν θαλάσσιου στροβιλοσυμπιεστή σειράς T- AT14:

Η συμπερίληψη του περιβλήματος του υπερσυμπιεστή:

Ο στροβιλοσυμπιεστής περιλαμβάνει τμήμα στροβίλου, τμήμα ρουλεμάν και τμήμα συμπιεστή, έτσι το περίβλημα του στροβίλου, το περίβλημα του ρουλεμάν και τα περιβλήματα του συμπιεστή καλύπτουν και προστατεύουν με ασφάλεια όλα τα σημαντικά μέρη του στροβιλοσυμπιεστή για να εξασφαλίσουν κορυφαία απόδοση του κινητήρα.

Το περίβλημα του στροβίλου, το περίβλημα του ρουλεμάν και το περίβλημα του συμπιεστή είναι κατασκευασμένα από χυτοσίδηρο.Ορισμένα περιβλήματα ψύχονται με νερό, γεγονός που περιπλέκει τη χύτευση.Τα υδρόψυκτα περιβλήματα είναι απαραίτητα για στροβιλοσυμπιεστές με ρουλεμάν με σφαιρίδια και ρουλεμάν με τη δική τους ενσωματωμένη παροχή LO (για να διατηρείται το LO δροσερό).Οι σύγχρονοι στροβιλοσυμπιεστές με εξωτερικά λιπαινόμενα ρουλεμάν γεμιστήρα έχουν μη ψυχόμενα περιβλήματα.Αυτό οδηγεί σε μεγαλύτερη συνολική απόδοση, καθώς λιγότερη θερμική ενέργεια απορρίπτεται στο νερό ψύξης και είναι διαθέσιμη για τον λέβητα καυσαερίων.