Κιτ επισκευής στροβιλοσυμπιεστή T- / T- AT14 Turbo για ανταλλακτικά σέρβις HFO, κινητήρων ντίζελ και καυσίμου

Κιτ επισκευής στροβιλοσυμπιεστή T- / T- AT14 Turbo για ανταλλακτικά σέρβις HFO, κινητήρων ντίζελ και καυσίμου

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού στροβιλοσυμπιεστή σειράς T- / T- AT14:

Το κιτ επισκευής T-AT14 Turbo (ονομάζεται επίσης κιτ σέρβις) ανήκει σε ένα μέρος του στροβιλοσυμπιεστή της σειράς T- / T- AT14 με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά όπως παρακάτω:

• Οι στροβιλοσυμπιεστές T- / T- AT14 είναι στροβιλοσυμπιεστής ακτινικού τύπου

• Οι στροβιλοσυμπιεστές T- / T- AT14 είναι υπερσυμπιεστής υψηλής αναλογίας πίεσης για χρήση με κινητήρες θαλάσσης κατηγορίας 500 kW.

• Ο συμπιεστής στροβιλοσυμπιεστή T-AT14 είναι ικανός να επιτύχει μέγιστη αναλογία πίεσης 5,0.

• Οι στροβιλοσυμπιεστές T- AT14 εφαρμόζονται σε κινητήρα ντίζελ και η απόδοση του μπορεί να καλύψει περίπου.320-750 kW.

• Το T-AT14 είναι εύκολη συντήρηση με χαμηλό κόστος κύκλου ζωής.

• Ο στροβιλοσυμπιεστής T-AT14 έχει αρκετή αξιοπιστία και ανθεκτικότητα ακόμη και κάτω από την εφαρμογή βαρέως τύπου μαζούτ.

• Ο στροβιλοσυμπιεστής T-AT14 σχεδιάστηκε ειδικά για τον συμπιεστή, τον στρόβιλο και το ρουλεμάν, προκειμένου να ενισχυθεί η αξιοπιστία και η ανθεκτικότητα.

• Οι στροβιλοσυμπιεστές T-AT14 μπορούν να φτάσουν σχεδόν τις 8.000 ώρες χωρίς πρόβλημα και η κατάσταση των ρουλεμάν του είναι καλή για τόσο μεγάλες ώρες λειτουργίας.

• Ο στροβιλοσυμπιεστής T-AT14 έχει δείξει με δοκιμαστική εγκατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα ότι έχει αρκετή αξιοπιστία και ανθεκτικότητα ακόμη και κάτω από την εφαρμογή βαρέως τύπου μαζούτ.

• Εφαρμογή στροβιλοσυμπιεστή T-AT14 στις αγορές αυτοκινήτων, βαρέων φορτηγών, κατασκευών, ναυτιλιακών και βιομηχανικών κινητήρων.

Οι τύποι στροβιλοσυμπιεστών T- / T- περιλαμβάνουν:

Εφαρμογές:

Αυτοκινήτων, βαρέων φορτηγών, κατασκευών, ναυτιλιακών και βιομηχανικών κινητήρων.

Κατασκευή υπερσυμπιεστή T- / T- AT14 και εξωτερικές διαστάσεις:

Το παραπάνω σχέδιο διατομής του στροβιλοσυμπιεστή T-AT14 δείχνει ότι ο στροβιλοσυμπιεστής T-AT14 αποτελείται από τον στρόβιλο και τον συμπιεστή, και το ρουλεμάν ώσης και δύο ρουλεμάν στροφέων που καθιστούν δυνατές τις αξονικές και ακτινικές δυνάμεις αντίστοιχα.Από άποψη στατικής τομής, ο στροβιλοσυμπιεστής T-AT14 αποτελείται από το περίβλημα του κουμπωτή, το περίβλημα του ρουλεμάν και το περίβλημα του στροβίλου.

Η απόσταση μεταξύ δύο ρουλεμάν περιοδικών είναι περίπου.60mm;

Το μήκος του ρότορα είναι περίπου 300 mm.

Η διάμετρος της εισόδου του στροβίλου είναι περίπου D140mm.

Η διάμετρος για την έξοδο του συμπιεστή είναι επίσης περίπου D140mm.

Εικόνες κιτ επισκευής turbo T- AT14:

Η λειτουργία του κιτ επισκευής turbo T-AT14:

Συνήθως ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων χρειάζεται να κάνει τη συντήρηση ή τη γενική επισκευή κάθε 4800 ώρες λειτουργίας.Η ποιότητα των κιτ γενικής επισκευής ή του κιτ σέρβις ή του κιτ επισκευής ή του κιτ ανακατασκευής είναι πολύ σημαντική για τη συντήρηση του στροβιλοσυμπιεστή, επειδή τα κακής ποιότητας ή πολύ φθηνά κιτ σέρβις θα μπορούσαν να παραμορφωθούν ή να υποβαθμιστούν γρήγορα και να προκαλέσουν ακόμη μεγαλύτερη ζημιά στον υπερσυμπιεστή.