| Τόπος καταγωγής: | Jiangsu, Κίνα |
|---|---|
| Μάρκα: | Marine Turbo |
| Πιστοποίηση: | ISO; CCS; GL |
| Αριθμό μοντέλου: | Σειρά T-NR |
| Ποσότητα παραγγελίας min: | 1 τμχ |
| Συσκευασία λεπτομέρειες: | Κουτί από χαρτόνι, ξύλινη θήκη |
| Χρόνος παράδοσης: | 1-4 εργάσιμες ημέρες |
| Όροι πληρωμής: | T/T, L/C, Western Union |
| Δυνατότητα προσφοράς: | 500 PC/μήνας |
| Μοντέλο: | T- NR στροβιλο ρουλεμάν σειράς | Μέγεθος: | Τυποποιημένο μέγεθος, ή ως αίτημα του πελάτη |
|---|---|---|---|
| Τύπος: | Στροβιλοσυμπιεστής αερίου εξάτμισης | Καύσιμα: | Βαρύ μαζούτ, θαλάσσιο έλαιο diesel, βιολογικά καύσιμα και λειτουργία αερίου |
| Σειρά δύναμης μηχανών: | 450 KW - 5400kW | Τύπος στροβίλων: | Ακτινωτή ροή |
| Permiss. temp.: | Μέγιστο 650°C | ||
| Επισημαίνω: | ρουλεμάν στροβιλοσυμπιεστή,κιτ turbo θαλάσσης,ρουλεμάν Turbo κινητήρα 5400 kW |
||
Σειρά T-NR Turbo Bearingείναι ένα μέρος των στροβιλοσυμπιεστών της σειράς T- / T-NR, οι οποίοι σχεδιάστηκαν σχετικά απλά μεχυτό ακτινωτό στρόβιλο, ο οποίος είναι κατάλληλος για κινητήρες βαρέος μαζούτ, πετρελαιοκινητήρες θαλάσσης, κινητήρες λειτουργίας βιοκαυσίμων και αερίου.Τα προϊόντα είναι διαθέσιμα για ένα ευρύ φάσμα ισχύος κινητήρα, από 450 kW έως 5400 kW ανά στροβιλοσυμπιεστή και χωρίς συμβιβασμούς στην αξιοπιστία και την απόδοση.
Ο στροβιλοσυμπιεστής σειράς T-NR χρησιμοποιείται ευρέως στη ναυπηγική βιομηχανία, τις ατμομηχανές, τους σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και τις βιομηχανίες γεώτρησης πετρελαίου, εφαρμόζεται εκτενώς στις χερσαίες και παράκτιες μεταφορές και την αλιεία λόγω της υψηλής απόδοσης, του μικρού μεγέθους, του μικρού βάρους, της ευνοϊκής συντήρησης και της δυνατότητας συντήρησης. επαρκής προμήθεια ανταλλακτικών.
| T- | Σειρά T-NR |
| T- NR12/S | |
| T- NR14/S | |
| T- NR15/R | |
| T- NR17/S | |
| T- NR20 | |
| T- NR20/R | |
| T- NR20/S | |
| T- NR24/R | |
| T- NR24/S | |
| T- NR26/R | |
| T- NR29/S | |
| T- NR34/R | |
| T- NR34/S |
Τα ρουλεμάν Turbo παίζουν σημαντικό ρόλο στους στροβιλοσυμπιεστές.Όχι μόνο διασφαλίζουν την ασφαλή και αξιόπιστη περιστροφή του ρότορα σε υψηλή ταχύτητα, αλλά διασφαλίζουν επίσης ότι ο ρότορας είναι στερεωμένος στη σωστή θέση.Επομένως, η αξιοπιστία του ρουλεμάν είναι εξαιρετικά σχετική με την κανονική λειτουργία του υπερσυμπιεστή και του κινητήρα ντίζελ.Τα ρουλεμάν στροβιλοσυμπιεστών χωρίζονται σε κυλιόμενα και συρόμενα, οι υπερσυμπιεστές θαλάσσης χρησιμοποιούν ως επί το πλείστον ρουλεμάν κύλισης, εκτός από ρουλεμάν ώθησης.
Το ρουλεμάν κύλισης έχει μικρό συντελεστή τριβής, παράγει λιγότερη θερμότητα και καταναλώνει λιγότερο λιπαντικό λάδι, γεγονός που απλοποιεί το σύστημα λίπανσης.Γενικά, το λιπαντικό στροβίλου χρειάζεται μόνο να παρέχεται με μια δεξαμενή λαδιού και μια αυτόνομη αντλία λαδιού.Τα ρουλεμάν κύλισης συναρμολογούνται και αποσυναρμολογούνται εύκολα, έχουν καλή απόδοση εκκίνησης και υψηλή απόδοση.Ωστόσο, λόγω του ορίου διάρκειας ζωής του, η καθορισμένη διάρκεια ζωής πρέπει να αντικατασταθεί μετά τη λήξη της διάρκειας ζωής.
Το συρόμενο ρουλεμάν έχει απλή δομή και χαμηλό κόστος και μπορεί να χρησιμοποιηθεί με το ίδιο σύστημα λίπανσης του κινητήρα ντίζελ ή μια ειδική εξωτερική συσκευή παροχής λαδιού, έτσι ώστε η συνολική δομή του υπερσυμπιεστή να είναι περίπλοκη και οι απαιτήσεις συντήρησης και διαχείρισης είναι υψηλές , διαφορετικά είναι επιρρεπής σε αποτυχία.