Στροβιλοσυμπιεστής 4χρονος κινητήρας Mitsubishi Diesel TD10 TD13

TD10&TD13 Στροβιλοσυμπιεστής Ολοκληρωμένος

Η σύνθεση του συγκροτήματος ρότορα στροβιλοσυμπιεστή ολοκληρώθηκε:

Το συγκρότημα ρότορα στροβιλοσυμπιεστή/το πλήρες ρότορα αποτελείται από πτερωτή συμπιεστή, άξονα λεπίδας/άξονα στροβίλου/άξονα ρότορα και πλήρη διαχωριστικό τοίχο.
Η πτερωτή του συμπιεστή είναι από κράμα αλουμινίου ή από το πιο ακριβό τιτάνιο.Κατασκευασμένο από ένα μόνο χύτευμα, βρίσκεται στον άξονα του ρότορα με σφήνες.Οι φτερωτές αλουμινίου έχουν περιορισμένη διάρκεια ζωής, λόγω ερπυσμού, που υπαγορεύεται από την τελική θερμοκρασία του αέρα.Συχνά η θερμοκρασία του αέρα που εξέρχεται από την πτερωτή μπορεί να φτάσει τους 200°C.Η διάρκεια ζωής του στροφείου υπό αυτές τις συνθήκες μπορεί να περιοριστεί σε περίπου 70000 ώρες.Για να παραταθεί η διάρκεια ζωής, η θερμοκρασία του αέρα πρέπει να μειωθεί.Ένας τρόπος για να το πετύχετε αυτό είναι να τραβήξετε τον αέρα από το εξωτερικό όπου η θερμοκρασία του περιβάλλοντος αέρα είναι χαμηλότερη από αυτή του μηχανοστασίου.Η αποτελεσματική διήθηση και ο διαχωρισμός για την απομάκρυνση των σταγονιδίων νερού είναι απαραίτητη και η πτερωτή θα πρέπει να επικαλυφθεί για να αποτραπεί η διάβρωση που επιταχύνεται από την πιθανή παρουσία αλμυρού νερού.

Ο άξονας του ρότορα του στροβιλοσυμπιεστή είναι εξοπλισμένος με εξαρτήματα όπως συμπιεστή και πτερωτή τουρμπίνας και έχει πολύπλοκη δομή και μεγάλο βάρος.Εάν το πλοίο είναι σταθμευμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο ρότορας του στροβιλοσυμπιεστή θα λυγίσει και θα παραμορφωθεί λόγω του μακροχρόνιου μη λειτουργικού αυτο-βάρους, το οποίο θα σπάσει το κενό που ταιριάζει μεταξύ του ρότορα και του περιβλήματος, της σφράγισης αερίου και του περιβλήματος , και ο ρότορας θα χαθεί.Σε σοβαρές περιπτώσεις, ο ρότορας είναι δύσκολο να περιστραφεί και η τριβή είναι σοβαρή.Μια μεγάλη φυγόκεντρος δύναμη δημιουργείται κατά τη λειτουργία για να προκαλέσει δόνηση του υπερσυμπιεστή.

Επομένως, εάν το πλοίο είναι σε αναστολή για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα πρέπει να δοθεί προσοχή στη διαχείριση του υπερσυμπιεστή για να αποφευχθεί η παραμόρφωση του ρότορα.

Μετά από μια περίοδο λειτουργίας, ο στροβιλοσυμπιεστής παραμορφώνεται ή σπάει λόγω σοβαρών εναποθέσεων άνθρακα στα πτερύγια του στροβίλου.η πτερωτή του συμπιεστή, η παραμόρφωση ή η ζημιά της λεπίδας θα αλλάξει την κατανομή της μάζας του ρότορα, αλλάζοντας το αρχικό κέντρο βάρους του ρότορα και καταστρέφοντας την αρχική δυναμική ακρίβεια ισορροπίας του ρότορα προκαλεί έντονους κραδασμούς και το έργο δεν είναι σταθερό.

Επομένως, η πραγματοποίηση της δοκιμής δυναμικής ισορροπίας ρότορα είναι πολύ σημαντική όταν τα ανταλλακτικά πρόκειται να αποσταλούν στον τελικό χρήστη.Η ακρίβεια ζυγοστάθμισης του ρότορα ανιχνεύεται σε έναν ειδικό δυναμικό ελεγκτή ζυγοστάθμισης, επισκευάζεται σύμφωνα με το μέγεθος και τη θέση της μετρούμενης μη ισορροπημένης μάζας και η μη ισορροπημένη μάζα αφαιρείται και δοκιμάζεται ξανά μέχρι να επιτευχθεί η απαιτούμενη ακρίβεια ζυγοστάθμισης.Φυσικά, όταν κάνετε επιθεώρηση δυναμικής ισορροπίας ρότορα, ο ρότορας πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση, δηλαδή να μην υπάρχει γρατσουνιά, παραμόρφωση και φθορά.